全面了解海沧隧道海域段

来源:www.gordivol.com作者:亚博直播 发布时间:2020-10-12

海沧隧道是毗邻海沧区和厦门岛的通道。起点在海沧马青路与海沧大道的交叉口,终点在厦门岛火炬北路。主线设计为80公里/小时的双向六车道行驶速度,该项目对缓解厦门岛西部交通收支压力、促进全岛增长进程具有重要意义。它还将与第二条东通道(翔安桥)相连,形成第二条以工具为导向的跨岛交通大动脉。

克服困难和困难

今天上午,中国工程院院士李术才、国家工程勘察设计大师蒋树屏以及众多行业专家出席了本次评审会议,为最后一个关键路段的浅埋暗挖施工定下了基调。

根据前提,如果贸然开挖,可能会有海水涌入隧道,对工程造成巨大影响。因此,有必要提前查明地质条件,制定全面的施工方案。深海底风化槽施工采用全断面帷幕灌浆,即在开挖面内注入快干水泥浆,在全断面开244孔,然后向开挖面内注入水泥浆,直至土层固化坚硬如石,完全封堵海水,再进行爆破开挖。虽然进度慢,但安静系数高。

安静的特殊施工场地,浅埋,地下开挖。

9月10日,随着对海沧隧道海区段最后一段风化槽的认识,标志着对海沧隧道整个海区段的认识。160米长的风化深沟,很难开挖混合海水和泥沙的破碎岩层,被称为海底隧道建设中的“路障”。

海沧隧道是中国大陆第三条公路海底隧道,也是继翔安海底隧道之后厦门第二条难度较大的海底隧道。是国内最大最难的地下工程。自2016年开工以来,克服了160米深海底风化槽、龙岸路软弱围岩段下超浅埋、地铁1号线上方、星湖路都市大道双连拱隧道下超浅埋、石鼓山立交下偏心压力下超浅埋双连拱隧道240米的困难。

隧道介绍

(正文/记者王绍良/刘东华)双休日厦门西二通道(海沧隧道)施工现场依然繁忙。上午,记者从海沧海底隧道工程星湖段类似建筑浅埋暗挖专项施工方案专家评审会上了解到,9月份,全线96%的序时进度已经完成,只剩下星湖段类似建筑左侧145m、右侧203m的暗挖段进入最后的进攻。左线争取明年元旦前领悟右线,争取明年春节前领悟。

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